“造车”与“卖车”是生意，也是艺术。
二十万入门SUV价格享受顶级豪车配置?
我们想象下一个场景
下雨出行当别人去后备箱努力找伞时
你从容按下车门按钮
直接从门内拔出RR雨伞
绅士的撑开为女士避雨时
是不是B格满满？
别问为什么车门内还自带配伞
问就是劳斯莱斯全系标配！！
有些有钱人表面上风风光光，但是背后却连一把雨伞都不肯借给你。当然不是真的小气而是十万一把的RR伞再有钱也不是随便外借的。劳斯莱斯全系RR伞槽设计被作为经典一脉相承数十年。
▲单价十万一把RR伞
作为顶级豪车品牌，劳斯莱斯自年创立以来就以豪华为核心。至今为止在生产线大都以机械取代人工的大环境下，劳斯莱斯整车大部分零件仍然采用人工手工制作，哪怕一台发动机散热器都是需要工人5个小时的打磨。劳斯莱斯将英式文化与情怀“抠到极致”。
顶级豪车评判的标准是？
如何评判一家顶级豪车标准？在这样“知乎体”的问题下，高赞回答有一条是以车侧门是否有一道雨伞槽视作顶级豪车标准，当然这仅仅是个以调侃为主抖机灵的段子，但也不难看出劳斯莱斯的品牌溢价30~50倍，光是这一把配伞4S店单独十万出售的价格堪比一辆A级普通车辆，也标志着劳斯劳斯的地位与豪华程度。
▲以人为本的豪车理念
高社会地位身份的象征
在06年以前，劳斯莱斯在英国不仅仅是财力的体现，更是被当做贵族身份或有一定社会地位的象征，在一些细节处同样可以提现，以这把十万天价的雨伞为例。由意大利厂商专门手工定制，在雨伞手柄部分使用了大量的纯银材料，并且重点是底部还带有经典的罗尔斯罗伊斯“双R”车标LOGO，彰显独特身份与地位。
▲憨豆先生唯一定制款“幻影”
而伞柄主体和伞骨都使用的是重量轻但强度很高的合金，伞布也是抗菌防水的科技性材料，表面带有高分子涂层，无论是遮风挡雨还是烈日暴晒都小菜一碟。而且湿雨伞也可直接放回雨伞槽，车门内置烘干系统，通过引擎余热对雨伞进行烘干杀菌。
绅士风度遮挡裙摆的初衷
在劳斯莱斯身上不只有这些细节，其实反向开关的后车门同样属于经典复古的设计，设计起源于中世纪马车，对上下乘客尤其是穿着礼服的女性来说乘坐感受都十分友好。
而车门内置的RR伞也同样体现了英国绅士的风度，方便女士上下车遮挡裙摆的初衷才是这把伞最初的设计理念，在保有这样复古而又人性化的前提下，让劳斯莱斯成为当代女星最受欢迎的“红毯车”。
顶级豪车随车赠送“小礼品”潜规则
有了劳斯莱斯RR伞作为前身代表，顶级豪车随车赠送的小礼品成了各大品牌互相攀比的新环节，只有你想不到没有我送不出，从~60万的礼品都别具一格。
具有代表性的礼品有法拉利的耳机价值元低调但充满实用性，宾利私人订制苹果手机价值2万元颜值B格全线拉满，迈巴赫太阳眼镜60万起，全手工打造墨镜是由钻石，皮革，*金，水牛角等高端材料打造而成的，顶级豪华品牌的礼品就是这么“朴实无华”且枯燥！
▲法拉利耳机元
▲宾利手机2万元
▲迈巴赫墨镜66万元
百年车企斯柯达也来“蹭热度”？
从百年豪华车企品牌到91年被德国大众收购，来自中欧捷克最大的汽车品牌斯柯达有着将近百年的兴衰里程，有过从历史的辉煌再到现在的“寄人篱下”。作为继上海大众和奥迪后第三个大众旗下在华经销的品牌。
▲斯柯达柯迪亚克GT雨伞元
斯柯达其实并没有得到大众的青睐，因为价格与大众品牌区间机会完全重叠，只能无奈大众旗下品牌车型过于繁杂，亲民款有捷达桑塔纳、入门级有大众途观、轻奢级有奥迪Q系列。
▲大众丰富的产品线和“养子”斯柯达
斯柯达系列明锐到柯迪亚克找不到清晰的定位点或者说被选择性遗忘才是斯柯达销量最致命的一点，虽说大树底下好乘凉，但大众在国内市场扮演的是属于上下通吃的角色，从桑塔纳到途观，照顾自己“亲儿子”都来不及，连自家Boss都不买单，百年斯柯达，毁于大众并不是空穴来风。
▲与大众如出一辙
作为全身上除了壳子以外，发动机、变速箱和底盘都是同属大众平台，宛如翻版的套壳大众车，但“*工出身”的斯柯达虽然落魄如此，但从旗下唯一一款SUV柯迪亚克GT在内饰配置上同样与劳斯莱斯一样车门里暗藏的雨伞，20万的价格一样具有走心的设计，但显然要low很多。
斯柯达仅仅只是在车门上预留了一个雨伞槽，并且没有烘干系统，取而代之的是内置导流管自然风干，原车搭配的是一把价值元的带有斯柯达logo雨伞，也可单独出售。
来自过去“顶级豪华”品牌的骄傲！
与其说是抄袭劳斯莱斯设计，去蹭豪车热度，倒不如说斯卡达只是单纯的追求“以人为本”的造车理念，早在01年起，斯柯达全系就使用这款细腻的设计，有哪个品牌能不间断蹭20年热度？斯柯达曾经辉煌的HispanoSuiza系列，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还昂贵。
▲斯柯达上世纪20年代顶级豪车HispanoSuiza
其实不只是雨伞槽，在柯迪亚克GT上有着更人性化的体现，例如同级别唯一配有电加热和通风座椅、上下分层的手套箱、转向柱左侧卡槽、车顶眼镜盒等等，哪怕沦落至此或许斯柯达一直都从来没忘记“以人为本，专注用户需求”的slogan理念。没有豪车命也得有“豪车病”，在三大件无法改动的情况下，走“豪车情怀”人性化内饰配置才是斯柯达的机会，如何摆脱比大众更便宜的“大众车”的桎梏，相信斯柯达已经找到了答案。
END
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